všech vedoucích pracovníků motorového průmyslu, se kterými jsem v průběhu let mluvil, je Fiat Chrysler Automobiles Boss Sergio Marchionne nějakým způsobem nejzajímavější. Může být drzý, otevřený, odmítavý, zábavný a okouzlující charismatický, vše za jednu 30minutovou tiskovou konferenci.
Když jsem s ním naposledy dotazoval, byl na typické podobě a potvrdil Ferrari SUV pro rok 2019 a popisoval Jeepovo výkon v Evropě jako „mizerný“ během několika minut od sebe. Je daleko od tradičních popravců, kteří obvykle hodně mluví, ale říkají málo.
Reklama – Článek pokračuje níže
Marchionne opouští svou roli příští rok a naplnění bot takové dominantní osobnosti nebude snadné. Existuje také budoucí směr FCA, se kterým se bude také potýkat, protože přinejmenším pro tyto oči má společnost nějaké vážné myšlení.
Při elektrifikaci se FCA zdá být za křivkou. Prodej, cíle byly v posledních několika letech vynechány. A přední jednotlivé značky by se mohly dařit lépe.
Například zde v Británii se zdá, že stárnutí 500 je jediným fiat jakéhokoli skutečného významu. Firma je tak daleko pod radarem, že když Punto nedávno zaznamenal test na havárii nulových hvězd, nejběžnější reakcí bylo překvapení, že byla stále v prodeji, spíše než o výsledek.
Podle Marchionneho vlastního přijetí, Jeep, značka 4×4 s impozantním obrazem, v Evropě alespoň nějak nepodařilo vydělat explozi v prodeji SUV. To je nevysvětlitelné, když značky bez dědictví SUV prosperují. A pak je tu Alfa, jejíž znovuzrození vytvořilo dva dobré automobily, ale od nynějška ne očekávaný objem prodeje.
Kamkoli se podíváte, existují problémy, které je třeba řešit. Kdokoli přikývne, aby následoval Marchionne a vezme FCA dopředu, má na rukou velkou práci více než jedním.
Souhlasíte s Grahamem? Myslíte si, že FCA má ještě hodně co udělat pro dobývání Evropy?