Průlom v řízení emisí nafty byl dnes vyhlášen, což umožňuje dieselovým vozům podkopat budoucí limity pro oxid dusík (NOX) prakticky 90 procent.
Auta by v současné době neměla emitovat mnohem více než 168 mg/km (miligramy na kilometr) NOX a v roce 2020 se tento limit sníží na 120 mg/km v reálných jízdních testech a 80 mg/km v laboratorních hodnoceních. Nová technologie vyvinutá společností Bosch však umožňuje dieselovému golfu VW emitovat pouze 13 mg/km NOX ve smíšených jízdních podmínkách, měřeno pomocí nejnovějších paradigmat RDE.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
• Daňové zařazení na dieselové životopisy by mohlo poškodit ekonomiku
Dokonce i při městské jízdě, kde emise NOX bývají vyšší kvůli nízkým teplotám motoru, je systém Bosch je sníží na 26 mg/km – prakticky pětině úrovní povolených nadcházejícími limity 2020. Je důležité, že Boschovy testy byly prováděny v reálných podmínkách, nikoli laboratorních testech-což znamená, že odrážejí úrovně automobilů NOX s touto technologií by měly být schopny emitovat, když jsou řízeny motoristy.
Zatímco auto Bosch používané k vývoji svého nového systému byl VW golf, změny v jeho motoru byly tak významné, že společnost odkazuje na auto jako „demonstrant platformy“. Vedoucí hnací síly Bosch, Dr. Rolf Bulander, řekl Car Express: „Tento motor jsme úplně zrekonstruovali, protože jsme chtěli mít motor, který není spojen se značkou. Nejedná se o motor VW, jedná se o obecný motor. “