, ambiciózní plán vlády na snížení emisí oxidu uhličitého (CO2) o 68 % do roku 2030 bude vyžadovat 46 % z 35 milionů vozů ve Velké Británii ve Velké Británii být vozidlem nulové emise, podle Výboru pro změnu klimatu (CCC).
Předseda vlády nedávno oznámil svůj záměr, že Spojené království musí dramaticky minimalizovat své emise (s poklesem 68 % z úrovní 1990) na cestě k tomu, aby se do roku 2050 stala uhlíkovou neutrální, ale takový posun bude pro motoristy vyžadovat obrovské změny.
Nejlepší elektrická auta k získání 2022
Řidiči již dostávají hlavy kolem skutečnosti, že zákaz prodeje nových benzínů a dieselových vozů byl po konzultaci zrychlen od roku 2040 do roku 2030. Nový zákaz však nedělá nic, co by zakázal používání nebo prodej konvenčních automobilů, které jsou do tohoto data již na cestě.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
To by se mohlo změnit, pokud by se doporučení CCC stala politikou, ale něco, co by vyžadovalo nahrazení přibližně 16,1 milionu automobilů na základě současných úrovní vlastnictví. Ve Velké Británii je v současné době zaregistrováno kolem 200 000 EV.
Hospodářská nebo environmentální proveditelnost jakéhokoli úsilí o zasažení cíle se v dopise CCC nezúčastnila, ale do roku 2030 by se do roku 2030 na silnici stal téměř každý z nich dva miliony nových automobilů zaregistrovaných ve Velké Británii ročně téměř každý z nich dva miliony nových automobilů zaregistrovaných ve Velké Británii ve Velké Británii ve Velké Británii ve Velké Británii Být EV v příštích devíti letech.
Kromě zvláštních výdajů elektrické automobily v současné době mají přes své benzínové a naftové protějšky, nemluvě o dostupnosti náborových bodů pro ty, kteří nemají příjezdové cesty, takové rychlé zrychlení absorpce EV by mohlo být z hlediska výroby problematické. Vědci již dříve upozornili na problémy s dodavatelským řetězcem týkajícím se materiálů, jako je lithium a kobalt, které jsou při výrobě baterií zásadní.
Výroba nových automobilů – například tavení oceli, výroba barvy, tovární síla a přepravu komponent – také vytváří emise, zatímco výroba baterie pro jedno elektrické auto vyžaduje těžbu, pohyb a zpracování kolem 225 tun materiálu podle některých odhadů. Nedávná zpráva od Polestaru ukazuje, že zatímco EV jsou mnohem znečišťující výrobu než benzín a nafta, jsou během svého života mnohem ekologičtější kvůli nižším emisím, zatímco jsou skutečně používány.
Jak by mohlo Spojené království do roku 2030 zasáhnout 50% elektrických automobilů? Mějte slovo v komentářích …